Décharge excessive ou décharge profonde de la batterie

À chaque cycle de charge et de décharge, une petite quantité de matière est perdue dans la batterie. Ce processus est accéléré en cas de décharge excessive ou de cycles de décharge profonde (supérieure à 35 %) et de charge rapide. De plus, si la recharge ne compense pas entièrement la décharge, la batterie subit une perte de performance et une concentration d'acide peut se produire entre les plaques, entraînant corrosion et dégradation des performances. Même après la recharge, la tension reste faible (inférieure à 12,4 V), bien que la densité de l'acide soit généralement uniforme dans toutes les cellules de la batterie. Il ne s'agit pas d'un défaut de fabrication.

CARACTÉRISTIQUES TYPIQUES

1. La tension en circuit ouvert est inférieure à 10 V (pour les batteries 12 V ; moitié moins pour les batteries 6 V).

2. La densité de l'électrolyte est inférieure à 1,15.

3. La surface de la plaque positive est jaune ou blanc jaunâtre (généralement brun chocolat) ; la plaque est fortement déformée (ce qui provoque un court-circuit ou une rupture de la grille de la plaque).

4. Les matériaux actifs des plaques positive et négative sont trop durs et difficiles à briser.

5. Les utilisateurs signalent que les batteries ne retiennent pas la charge.

Causes possibles :

1. Utilisation continue de batteries sous-chargées.

2. Court-circuit sur le circuit électrique du véhicule.

3. Les équipements électriques du véhicule ne sont pas éteints après utilisation.

4. La tension du régulateur de charge du véhicule est trop basse (inférieure à 13,8 V).

5. Le véhicule est resté longtemps inutilisé sans être rechargé.

6. L'utilisateur ajoute un liquide électrolytique trop impur aux batteries, ou utilise de l'eau minérale, de l'eau de source, de rivière, de puits, de ruisseau ou de pluie, ce qui provoque une autodécharge importante.